Fleksible koblinger er den mest brukte kategorien av akselkoblinger. De er konstruert for å imøtekomme varierende grader av feiljustering (vinkelmessig, parallell og aksial) mens de overfører dreiemoment og demper systemvibrasjoner.
Typer og mekanismer:
Kjeve (edderkopp) kobling:Har en elastomer innsats (edderkopp) klemt mellom to metalliske nav. Denne kostnadseffektive-designen er kjent for sin evne til å dempe vibrasjoner og håndtere støtbelastninger.
Girkobling:Består av nav med utvendige tenner i inngrep med en innvendig hylse. Mens den er vridningsstiv, tillater tannprofilen feiljustering. Disse er vanligvis spesifisert for bruk med høyt-moment og tunge-bruk.
Rutenettkobling:Bruker et korrugert stålgitter som vever seg gjennom slisser i de to navene. Denne designen gir utmerket torsjonsfleksibilitet og støtdemping.
Skive (membran) kobling:Overfører dreiemoment gjennom tynne skiver i rustfritt stål eller shims boltet mellom navene. Den gir ingen tilbakeslag og krever ingen smøring, noe som gjør den ideell for maskiner med høy-hastighet og høy-ytelse.
Belgkobling:Har et tynn-vegget, trekkspill-lignende metallrør. Denne designen gir ekstrem torsjonsstivhet med null tilbakeslag, noe som gjør den til standardvalget for presisjonsservomotorapplikasjoner.
Oldham kobling:Bruker en midtskyveskive som passer sammen med tapper på navene (fjær-og-spor). Den er unikt konstruert for å kompensere for betydelig parallell feiljustering.
Bjelke (spiralformet) kobling:En enkelt-konstruksjon med spiralsnitt. Denne fleksible designen brukes først og fremst til lett-bevegelseskontroll, som kodere og turtellere.
Universalledd (U-ledd):Et mekanisk ledd som er i stand til å overføre dreiemoment over store vinkler (opptil 45 grader), vanligvis brukt i drivaksler til biler og landbruksmaskiner.
Dekkkobling:Har et svært fleksibelt "dekk"-element av gummi eller polyuretan som forbinder navene. Den utmerker seg ved å absorbere tunge støtbelastninger og kompensere for betydelig feiljustering.